让义乌成为国家,从义乌铁路西站鸣笛开行

导读:9月26日,习总书记在会见来访的西班牙首相拉霍伊时说,当前,中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。  【中国礼品网讯】9月26日,习总书记在会见来访的西班牙首相拉霍伊时说,当前,中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。  时隔50多天,昨天上午11点多,中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列,在义乌首发。  21天后,列车上载着的箱包、工艺品、五金工具等来自义乌市场的“圣诞礼物”就会出现在西班牙各大城市的货架上。  首发列车满载义乌小商品  为马德里带去“圣诞礼物”  昨天上午11点多,看着载满从义乌市场采购的箱包、工艺品、内衣等小商品的中欧班列(义乌-马德里)缓缓地从义乌铁路西站开出,在义乌经商的卡洛斯兴奋地说,“家乡的人们看到从中国开来的火车肯定会很惊喜。”  卡洛斯是浙江盟德进出口公司的负责人,家乡在遥远的西班牙加那利群岛,来中国做纺织品贸易已经6年多。  “义乌就像一个聚宝盆,在这里能找到很多价廉物美的小商品。”来中国后,卡洛斯先是落脚在上海做生意,每周来一趟义乌市场采购商品。两年前,他来到义乌设立了分理处。  再过一个多月,西班牙就要迎来圣诞节了,卡洛斯采购了一高柜(集装箱的一种)的内衣,准备发往西班牙补货,“但走空运太贵了,走海运又赶不上过节。”  就在卡洛斯为如何把这批圣诞节“礼物”及时发回家乡而纠结时,突然传来了好消息,从义乌出发的“义新欧”铁路班列,要一直延伸到西班牙马德里,11月18日上午就将首发。  “我在西班牙的生意伙伴还专门跑到马德里的火车站去问过,简直太不可思议啦!”卡洛斯说,他和很多西班牙的生意伙伴都期盼着能早日成行,没想到好消息来得这样快。  “按计划,这列班车会在圣诞节后返程,我也会从西班牙采购一些产品带回中国销售。”卡洛斯说,目前他已经开始着手准备采购红酒、橄榄油等西班牙特产带回义乌国际进口馆,然后分销到中国各地。  卡洛斯说,火车从义乌到马德里,中间会经过很多国家和城市,不仅仅方便了中国和西班牙的商品贸易,将来还有助于开发沿线国家的市场。  全程1.3万公里,行程21天  “义新欧”创下五个第一  钱江晚报记者从铁路部门获悉,作为铁路中欧班列重要组成部分,中欧班列(义乌-马德里)的首发, 将贯穿新丝绸之路经济带,从义乌铁路西站到西班牙马德里,全程13052公里,运行时间约21天。  据上海铁路局金华货运中心相关负责人介绍,与其它“中欧班列”相比,“义新欧”创下了五个第一:  一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧” 班列(全程11200公里)长1850公里,是所有中欧班列中最长的一条。  二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外,还增加了法国、西班牙,共计8个国家,几乎横贯整个欧亚大陆。  三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西,经过安徽、河南、陕西、甘肃,在新疆阿拉山口口岸出境,共计6个省(自治区)。  四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨,“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。  五是与第一批列入 “中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比,义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。  “此前中国已经常态运营渝新欧、汉新欧、郑新欧、蓉新欧、苏满欧等5条中欧专列,7月1日,义新欧正式纳入中国铁路总公司中欧班列序列。”上海铁路局一位负责人介绍。  据了解,今年1月20日,在相关部门的努力下,义乌首发了义乌-中亚五国国际集装箱专列,开辟了义乌直达中亚的国际铁路联运物流大通道,9月28日实现每周一列的常态化运作。义乌海关统计,截至目前,已经有超过3000标箱小商品直通中亚五国,今年1-10月,义乌小商品出口中亚五国4644万美元,同比增长3.7倍。  “近期,中欧班列(义乌-马德里)计划一个月一趟,并努力实现两周一趟的常态化运行。”据上海铁路局金华货运中心相关负责人介绍,首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车,运载82个标准集装箱出口,全长550多米。  比海运快,比空运便宜  “义新欧”高效又便捷  据义乌海关统计,今年义乌出口西班牙共3.2亿美元,在欧盟仅次于德国,排在第二。  “目前,在西班牙大概有6万多华商、侨商,并集聚了一个批发市场,这里的产品分销到欧盟各个国家。”“义新欧”班列的运营方义乌市天盟实业投资有限公司负责人冯旭斌说,在义乌-中亚五国班列开通以来,就不断有西班牙的一些华商、侨商打电话来咨询,能否把铁路延伸至西班牙。  “今年9月份开始,义乌方面就开始组货,而且我们还在西班牙设点同期进行组货。”冯旭斌说,他们这趟班列在圣诞节前到西班牙马德里,计划在1月份返程,并在当地组货,带些红酒、橄榄油、奶粉等特色产品,春节前回到义乌。  磐安人林辉寰在义乌做货代生意已经10多年,西班牙是他们业务量最大的出口地,每年大概有1500多个柜发往西班牙。  “除了少量赶季节的流行饰品等会通过空运,其余不急的货物基本上都走海运。”林辉寰以一个柜的小商品为例给钱江晚报记者算了一笔账,走空运虽然很快,但40万元人民币的运费太高,而4000美元的海运费用虽然不高,可是一走就要35天,资金回笼方面存在压力。  “这趟班列我们18个柜,一个柜按40万元货值算,就720多万,走铁路班列可以节约一个月左右。少算点,就按银行贷款来算,一个月利息就要4万多元。”林辉寰坦言,走海运还存在着台风、触礁等风险,一方面容易耽误到货时间,另一方面运费的波动也较大,而点对点的火车专列相对更安全。  林辉寰说,直达马德里的班列无疑是为出口西班牙开通了一条高效、便捷的通道,费用也只比海运高20%左右(现有政府补贴,如果没有的话运费一个柜比海运高约4000美元),如果以后像义乌-中亚五国班列一样常态化运行的话,公司将约有4成货柜会改走铁路。

13052公里之遥,21天,82个标箱,穿越7个国家,“义新欧”作为最长的一条欧洲班列闯进了人们的视野。这是义乌小商品首次通过铁路方式运往欧洲,中国小商品也由此开辟了一条出口欧洲的快速通道。  一条铁路创下五个记录  “义新欧”铁路一端连着全球最大的小商品集散地浙江义乌,另一端连接着欧洲最大的小商品集散地西班牙马德里。“目前,在西班牙大概有6万多华商、侨商,并集聚在一个批发市场,这里的产品分销到欧盟各个国家,同时西班牙是义乌贸易额最大的欧洲国家,而西班牙的企业也很想通过义乌市场进入中国。”“义新欧”班列的运营方义乌市天盟实业投资有限公司负责人冯旭斌在多次走访了西班牙以后介绍说。  事实上,为缩短中国东部与中亚、欧洲之间的运输距离,此前义乌已启动“义新欧”货运班列运行。9月底,“义新欧”(义乌—中亚五国)实现每周1列的常态运行。列车抵达阿拉木图后,经过分拨,义乌小商品用不了10天便能出现在中亚五国市场。冯旭斌说:“在义乌—中亚五国班列开通以来,就不断有西班牙的一些华商、侨商打电话来咨询,能否把铁路延伸至西班牙。”因此,在此基础上,义乌又新开通了“义新欧”(义乌—马德里)货运班列。与目前其他中欧班列相比,“义新欧”班列创下运输线路最长、途经国家最多、国内穿过省份最多、境外铁路换轨次数最多(3次)、首个县级市开通中欧班列等五大第一。“义新欧”中欧班列(义乌—马德里)具有货源支撑强劲、综合运输成本较低等优势和特点,未来发展潜力巨大。  浙江迅马国际货运代理公司总经理陈瑞杰认为,义新欧是义乌应对全球经济疲软,主动融入“一带一路”战略的一个新的经济增长点,义乌在整个“一带一路”战略中起到了一个城市支点作用。同时,“义新欧”的通车,会帮助义乌的小商品贸易更好地融入中亚和欧洲市场。  零担业务服务中小企业  冯旭斌说:“这趟班列在圣诞节前到西班牙马德里,目前回程货物已组织到40多个标柜,计划在明年1月份返程,并在当地组货,回程装载红酒、橄榄油、奶粉等特色产品,春节前回到义乌,然后再运行第二趟班列。”“义新欧”班列开通了,不管是物流货运公司,还是做外贸订单的企业,最近都繁忙了起来。  记者几次拨打浙江迅马国际货运公司总经理陈瑞杰的电话,听到的都是嘟嘟的忙音状态。他的公司主要代理服装、箱包、大小百货,包括:电子产品、帽子、袜子、手套、毛巾、床上用品、面料、毛绒玩具、建材类、五金配件类、暖气片、阀门管件、工艺礼品、汽车零配件、化妆品等几十种产品。据他介绍:“今年,传统贸易受到电子商务冲击,在大宗贸易衰退的情况下,普通货运竞争激烈,很多物流公司利润只有2%~5%。要想生存唯有变。我们借助‘义新欧’铁路的开通,推出迎合市场需求的新业务——零担服务,将多批零担货物集结为一个整车或集装箱运输,这样既提高了运输效率,又避免了货物二次中转可能带来的丢失、破损等货运事故,为欧洲和中亚客人提供拼箱服务,让小客户的订单也可以更快速地到达收货人手里。目前基本上我们3天可以拼一个高柜,公司在零担拼货中逐步抓住了流失的订单,如今,‘义新欧’的开通,使零担服务的业务量激增,目前,我们的零担利润高达20%~30%,我们箱体业务订单增加近30%。随着订单增加。我们还推出了一系列的火车拼箱服务,物流延伸服务、物流供应链服务等。”  目前恰逢临近西方的圣诞节,本次满载饰品、阀门、电子产品、高档服装、小电器等义乌小商品的82个集装箱标箱的“义新欧”专列上,也放着20个集装箱的货物,主要以圣诞货物为主,纺织品也有,如帽子和袜子。21天即可到达,运输成本约在1万美元左右。而此前,走海运,一个集装箱的运输费用在3000美元左右 ,20个集装箱的运费就达6万美元,耗时近30天。对于从事多年货运业务的陈瑞杰看来,“义新欧”主要适合发那些走海运嫌慢,空运嫌贵的一些高附加值产品,而海运更适合一些低价值的货物。  商品特点决定物流方式  霍尔果斯义乌商贸城董事长金兴忠认为,“义新欧”的开通极大地提高了义乌小商品的外贸知名度,集聚效应进一步显现,流通成本低、采购效率高、竞争力强的优势进一步凸显,不但增强了义乌对外商的吸引力,也增强了义乌外贸商户做大做强的信心。出口企业在物流运输上多了一种选择,例如帽子、围巾这些季节性较强的产品,可以选择一种更适合产品特点的运输方式。  在采访中发现,部分企业对于“义新欧”班列的开通并没有太大的感觉。浙江友邦袜业的销售负责人章小平表示,如果比海运省时,省钱,当然会考虑新的线路,但企业接到的一些欧洲订单都是采购商自己承担运输费用。因此,章小平对于义新欧的关注度不太高。  同样,做中东、非洲、欧洲、地中海以及黑海等线路的上海森鹏物流有限公司事业部负责人介绍说:“目前公司运往欧洲的货物一般都选择走海运,目前刚刚运送了一批几万标箱的圣诞礼物发往欧洲。”  “对于这种针对西方特殊节日的货物,一般要提前一个半月开始发货,欧洲航线的大船,每个集装箱的运费小柜一般为600美元,大柜1200美元,运输时间快船一般为26天,慢船一般在33天左右。对于“义新欧”班列的开通,他表示,海运已经是他们比较成熟的运输方式,具体选择什么运输方式主要还是针对产品特点以及客户的需求。”他说。

就在26日,国家主席习近平在会见西班牙首相时,提到了一个和金华义乌紧密相关的货运班列——“义新欧”。

今天上午11时18分,首趟“义新欧”中欧货运班列满载82个标箱的出口商品,从义乌铁路西站鸣笛开行,一路向西,预计最快18天后抵达西班牙马德里,全程13052公里。

“义新欧”中欧班列指的是义乌至欧洲的国际铁路货运大通道,是义乌至欧洲的中欧国际货运班列的简称,其中“义”指义乌,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲。11月18日,“义新欧”中欧班列将迎来一周岁的生日。据了解,截至2015年11月13日,“义新欧”中欧班列共发运26次,1548个标箱,返程马德里———义乌回程班列共发运5次,200个标箱。 习近平主席推介“义新欧” 义乌是全球最大的小商品批发市场,出口产品辐射215个国家和地区,已成为中国商品走向世界和世界商品进入中国的重要平台,在泰国、阿联酋、俄罗斯、罗马尼亚等10多个国家和地区设有境外分市场或配送中心。2011年获批成为国家级国际贸易综合改革试点城市,先行先试的政策倾斜,让“义新欧”铁路计划逐渐提上日程,而“义新欧”中欧班列的开通,也为国际贸易综合改革试点提供物流支持。 与其它中欧班列相比,贯穿“丝绸之路经济带”的“义新欧”中欧班列创下好几个第一:它全程13052公里,比“苏满欧”班列长1850公里,是所有中欧班列中运输线路最长的;途经国家最多,共7个,几乎横贯欧洲;境外铁路换轨次数最多,其它中欧班列在哈萨克斯坦、波兰2次换轨,“义新欧”中欧班列还需在法国与西班牙交界的伊伦第3次换轨。目前已成为我国加快建成“丝绸之路经济带”,打造向西开放“黄金通道”的重要举措。 去年9月26日,国家主席习近平在北京会见西班牙首相拉霍伊时表示,双方要深挖潜力,加强务实合作。当前,中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。这次推介,更是让“义新欧”闻名国内外。 主动融入“一带一路”建设 “义新欧”中欧班列不仅是我国东部沿海地区通往欧洲的第一条国际铁路联运物流大通道,更是我国加快建成“丝绸之路经济带”,打造向西开放“黄金通道”的重要举措。“义新欧”中欧班列的常态化运行,让义乌成为国家“一带一路”战略中“丝绸之路经济带”的起点;“新丝路”沿线国家和地区商品进入中国市场的桥头堡;长三角经济圈与“新丝路”沿线国家和地区的陆上货物主通道。 今年5月18日上午,在西班牙马德里集装箱中心站,满载60个集装箱西班牙红酒的货运专列开出, 标志着“义新欧”班列双向常态化运行。5月17日、18日,正在西班牙首都马德里访问的浙江省委副书记、省长李强出席了“义新欧”红酒专列启程仪式,并专门主持召开了中西贸易新丝路———“义新欧”班列调研座谈会。李强指出,要高度重视、积极支持“义新欧”班列常态化运行,使之成为“一带一路”建设的示范工程。 “义新欧”中欧班列是我国与丝绸之路经济带沿线国家实现政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的重要平台,它的常态化运行进一步加强了义乌与“丝绸之路经济带”沿线国家和地区的贸易往来,对于加快义乌、浙江经济发展具有重要的意义。“义新欧”中欧班列不仅组织浙江商品走向欧洲,同时积极探索将欧洲、中亚商品汇聚浙江,借助义乌市场销售平台与网络的机制,推动义乌市场更好地向“买全球、卖全球”发展。 今年6月28日,“义新欧”中欧班列首次在沿线重要城市停靠,并在波兰华沙、德国杜伊斯堡等沿线重要城市设置上下货站点。而随着多站点停靠的实现,义新欧班列运输的货物,也由以前全部都是义乌小商品,转变为有电子配件、名牌服装、高档面料等货值较高的产品;更吸引了上海、杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地一些新的商客选择“义新欧”作为其货运的重要方式。 转变长三角对欧货运方式 “义新欧”中欧班列的常态化运行,不仅提高了义乌小商品的出口效率,更拓宽了义乌商品的覆盖面。该中欧班列开往中亚哈萨克斯坦的阿拉木图,可将义乌小商品分拨至其它中亚国家,途中行驶时间约为7~8天;该中欧班列到欧洲的德国柏林、西班牙的马德里约为19~21天。“义新欧”中欧班列背靠义乌小商品市场和国内最强的浙江市场群,地处长三角经济带,紧邻珠三角产业带,具有雄厚的货源优势。 9月8日,载着复合木地板、葵花籽油和红酒的15个国际标准货柜货物的“义新欧”中欧专列,经历了28天的行驶,从西班牙的马德里到达了义乌。负责清关的义乌市泰特进出口有限公司工作人员叶盛介绍,委托他们的这家北京企业长年在西班牙进口建筑材料,在马德里当地看到“义新欧”的宣传资料后,立刻决定将此次进口的20货柜的木地板中的10个货柜通过“义新欧”中欧班列运回国内,其余的10个通过海运运输。 近年来,义乌出口欧洲、西班牙货物呈快速增长态势。据统计2014年义乌小商品出口欧洲237.1亿元人民币,出口西班牙40亿元人民币、1万多标箱,目前西班牙已成为义乌出口欧盟第二大目的国。而正是因为义乌直达中亚、欧洲的国际铁路联运物流大通道开通,提高了中亚、欧洲国家到义乌采购商品的便利性,吸引了更多中亚和欧洲的客商来义采购,也为义乌进出口商品提供了一条安全、便捷、全天候、大运量的绿色国际通道。 为中西文明交融搭建桥梁 “义新欧”中欧班列的开通运行,为中西文明交融搭建了桥梁,让“新丝路”沿线国家和地区不少人的生活、工作发生着改变。在国际商贸城五区进口馆经营越南漆器生意的义乌人施新雨对此很有感触,他每周都要和自己设立在越南的办事处进行业务对接和查询。在上一辈人手中,商品是“买全国,卖全国”,到了施新雨的手上,生意就成了“买全球,卖全球”。 目前,义乌人口已突破200万,其中外来人口达到130多万。作为一座商业人口占据超高比例的开放城市,义乌有着数以万计像施新雨那样的国内商人,以及100多个国家和地区的1.3万名境外常驻客商与50万人次的入境客商。来自中东的穆罕奈德就是境外常驻客商中的一位,他与中国妻子和2个孩子快乐地生活在义乌,一家人经营着一家名叫“花”的餐厅和一家外贸公司。 “义新欧”中欧班列也是维系海外华人与祖国的纽带。西班牙华侨华人协会主席毛峰表示,目前有数万名华商在西班牙经营来自义乌市场的小商品,通过“义新欧”中欧班列节省了运输时间,大幅提高资金周转效率。在首发的“义新欧”中欧班列上,西班牙华侨林辉寰所在的义乌中远国际货代公司一口气发出了18个标箱的商品,而这比空运节省了700多万元人民币的费用,比海运节省了1个星期的时间。 数千年前,中国人沿着古代丝绸之路前往中东、欧洲谋求商机。如今,有数千像穆罕奈德一样的中东人沿着“新丝绸之路”,来到义乌并常居于此,他们在这里找到了财富、生活甚至爱情。在义乌,城市和市场、商人和商品不断地融合发展;不同文化相互碰撞,来自不同传统的人群彼此尊重,古老的中华文明与世界文明相互汲取营养。 义乌站在“新丝路”起点 义乌吞吐着数以亿万计的商品,向全世界发散,是国家综合改革试点之一,创新性地推出“市场采购”贸易方式,并打通了陆空外贸通道。从义乌出发的“义新欧”中欧班列直通西班牙首都马德里,义乌还是海上丝绸之路与航空运输的重要节点。义乌从商品贸易市场变为国际贸易共享平台,在电商大潮中确立了新的发展战略,在国家“一带一路”战略中,义乌已成为“新丝路”的起点。 近年来,随着电子商务的蓬勃发展,义乌开展“电商换市”工作,凭着小商品产业的优势,义乌成为全国网上集聚中心、全球网贷营销中心和跨境电子商务高地,而电子商务也成为该市战略性先导产业。目前,义乌全市规模以上企业中有76.3%的企业正在利用电子商务拓展业务,30.1%的企业自建了电子商务门户网站,各类平台中的电商账户总数超过24万户。 而义乌的跨境物流已进入更高层次竞争。据统计,在义乌淘源电商园区、义乌幸福里电商园区、义乌易镭产业园、义乌新纪元电商园区、义乌网商创业园5家电商园区中,拥有独立海外仓的商家就有30余家,他们在美国、澳大利亚、德国、西班牙等13个国家拥有6万平方米的海外仓。同时,以易镭产业园为代表的园区正与“义乌购”合作,重点探索海外仓新模式。 在义乌改革试点的征程中,改革创新事项多达数十项,其中为义乌量身定制的“市场采购”贸易方式,堪称“顶层设计与基层创新的完美之作”,适应了义乌的新型贸易方式,在外贸服务配套、通关检疫、出口退税、人民币结算、拼柜出口等方面找到了成本最低、速度最快,既规范又便利的途径。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

当时,习近平说,中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。

这趟货运班列将从我国新疆阿拉山口口岸进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国,最后抵达目的地西班牙马德里,穿越7个国家,横贯欧亚大陆,是我国目前运行距离最长的中欧货运班列。这标志着丝绸之路经济带一个新起点的确立。

颇得习主席首肯的“义新欧”到底是一趟什么样的货运班列?目前运营的情况到底如何?钱江晚报记者昨日一探究竟。

今年9月26日,习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时说,当前中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。50多天后,在铁路、海关和义乌市等多方协同配合下,这一战略规划便得以实施。

“义新欧”今年1月份首发

“义新欧”中欧班列的开行,是义乌市国际贸易综合改革试点3年来的成果之一,也是义乌乃至浙江融入丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路国家战略规划的重要平台。

现在的节奏是一周开一趟

义乌市委书记李一飞说,班列辐射范围广、货源支撑强劲、综合运输成本较低,未来发展潜力巨大,将为中国小商品出口欧洲开辟一条安全、高效、便捷的全新物流通道。

昨天傍晚6点11分,编号为81018的最新一趟“义新欧”列车,缓缓驶出义乌铁路海关监管场所,车上是50多个集装箱的各类小商品。

义乌中远国际货运代理公司今天有18个标箱货物搭乘班列运往马德里,“以前基本靠海运,途中需30天。”公司总经理林辉寰说,“义新欧”货运班列大大缩短了物流时间,“我们每年有1500个标箱运往马德里,班列常态化运行后,40%的货物会走这条线路。”